الیکٹرک کاریں اس دباؤ کو براہ راست کم کرتی ہیں۔
الیکٹرک کاریں خاموشی سے ایندھن کے جھٹکے کے خلاف برطانیہ کے سب سے زیادہ عملی دفاع میں سے ایک بن رہی ہیں، کیونکہ ایران جنگ ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ کر رہی ہے۔
اضافے نے ایک واقف کمزوری کو بے نقاب کیا ہے۔ برطانیہ تیل کی عالمی منڈیوں پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے لیکن اندرون ملک صرف محدود ذخائر رکھتا ہے۔
جب سپلائی کے راستے دباؤ میں آتے ہیں تو پمپ پر اثر تیزی سے محسوس ہوتا ہے۔
اس خطرے نے مزید گھریلو ڈرلنگ کے مطالبات کو دوبارہ شروع کر دیا ہے۔ پھر بھی نشانیاں ایک مختلف سمت کی طرف اشارہ کرتی ہیں، جو ملک بھر میں ڈرائیو ویز پر پہلے سے نظر آتی ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کا اثر اخراج کو کم کرنے یا چلانے کے اخراجات کو کم کرنے سے بالاتر ہے۔
جغرافیائی سیاسی تناؤ کے وقت، وہ مانگ کو کم کر رہے ہیں۔ ایندھن بجلی کو ذخیرہ کرنے اور شیئر کرنے کے نئے طریقے کھولتے ہوئے تبدیلی بتدریج ہے، لیکن مضمرات فوری ہیں۔
مانگ کاٹنا جہاں یہ سب سے اہم ہے۔
برطانیہ کا ایندھن کا نظام غلطی کے لیے بہت کم مارجن چھوڑتا ہے۔
ایران کے تنازع سے پہلے، برطانیہ کے پاس صرف تین ہفتوں سے زیادہ سپلائی تھی۔ اس میں 21 دن کا پٹرول اور 22 دن کا ڈیزل شامل تھا۔ عالمی بہاؤ میں کوئی رکاوٹ اس ونڈو کو تیزی سے سخت کر سکتی ہے۔
الیکٹرک کاریں اس دباؤ کو براہ راست کم کرتی ہیں۔ پیٹرول کے بجائے بجلی سے چلنے والا ہر سفر ان ذخائر کی طلب کو کم کرتا ہے۔
اثر مستقل طور پر بنتا ہے کیونکہ زیادہ ڈرائیور سوئچ بناتے ہیں۔
اب بھی نمبر بتا رہے ہیں۔ موجودہ الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیاں برطانیہ کو تقریباً دو دن کے ایندھن کی بچت کر رہے ہیں۔
یہ معمولی لگ سکتا ہے، لیکن یہ کار کے مجموعی بیڑے کے نسبتاً چھوٹے حصے سے آتا ہے۔ آگے کے ممالک کو دیکھتے ہوئے الٹا واضح ہو جاتا ہے۔
ناروے سب سے واضح موازنہ پیش کرتا ہے۔ اس کی سڑکوں پر لگ بھگ 32% کاریں مکمل طور پر الیکٹرک ہیں۔ برطانیہ 5.4 فیصد پر بیٹھا ہے۔
ناروے کی سطح سے مماثلت برطانیہ کے پیٹرول کے ذخائر کو تقریباً سات دن تک بڑھا سکتا ہے۔ سپلائی کی کمی میں، اس اضافی وقت سے فرق پڑے گا۔
جو بات سامنے آتی ہے وہ یہ ہے کہ ناروے کے قدرتی فوائد کم ہیں۔ یہ طویل فاصلے تک پھیلا ہوا ہے اور سخت سردیوں کا سامنا کرتا ہے جو بیٹری کی کارکردگی کو متاثر کر سکتی ہے۔
ڈرائیوروں نے اب بھی تبدیلی کی ہے، بڑی حد تک کیونکہ چارجنگ انفراسٹرکچر وسیع پیمانے پر دستیاب اور قابل اعتماد ہے۔ برطانیہ کو یکساں انتہا کا سامنا نہیں ہے، پھر بھی اپنانے کی رفتار سست ہے۔
پیٹرول اور ڈیزل کی کم مانگ بھی برطانیہ کو قیمتوں میں اچانک اضافے سے بچاتی ہے۔ جب عالمی سطح پر سپلائی سخت ہوتی ہے، زیادہ ایندھن کی کھپت والے ممالک پہلے اسے محسوس کرتے ہیں۔ اس انحصار کو کم کرنے سے برطانیہ کو جھٹکے جذب کرنے کی مزید گنجائش ملتی ہے۔
ڈرائیو ویز پر غیر استعمال شدہ پاور
زیادہ دلچسپ تبدیلی یہ ہے کہ الیکٹرک کاریں کیا کر سکتی ہیں جب وہ چلائی نہیں جا رہی ہوں۔
زیادہ تر گاڑیاں اپنا 95 فیصد وقت پارک میں گزارتی ہیں۔ EVs کے لیے، وہ بیکار وقت ذخیرہ شدہ توانائی کی نمائندگی کرتا ہے جو اکثر غیر استعمال شدہ رہتی ہے۔
گاڑی سے گرڈ ٹیکنالوجی اس کو بدل رہی ہے۔ جب مانگ بڑھ جاتی ہے تو یہ بجلی کو کار سے واپس نیٹ ورک میں بہنے دیتا ہے۔
پاور سٹیشنوں پر مکمل طور پر ڈرائنگ کرنے کے بجائے، گرڈ ہزاروں، یا آخرکار لاکھوں، منسلک گاڑیوں کو ٹیپ کر سکتا ہے۔
الیکس شوچ، آکٹوپس انرجی کے الیکٹریفیکیشن کے ڈائریکٹر نے کہا: "آپ کی کار کو ایک ورچوئل پاور پلانٹ میں بدل دیتا ہے"۔
اس خیال کے پیچھے اعداد عملی ہیں۔ ایک اوسط الیکٹرک کار تقریباً 40 کلو واٹ گھنٹے توانائی ذخیرہ کرتی ہے۔ یہ برطانیہ کے ایک عام گھر کو کئی دنوں تک بجلی فراہم کرنے کے لیے کافی ہے۔
شوچ نے مزید کہا: "یہ EVs کو نہ صرف گرڈ سے چارج کرنے دیتا ہے، بلکہ توانائی واپس بھیجنے، گھروں کو بجلی فراہم کرنے، گرڈ کو متوازن کرنے، یا آپ کے پڑوسی کی کیتلی کو سہارا دینے کی بھی اجازت دیتا ہے۔"
توانائی کے بحران میں، یہ لچک اہمیت رکھتی ہے۔ گیس سے چلنے والے پاور اسٹیشن فی الحال مانگ میں اضافے کو سنبھالتے ہیں، لیکن یہ قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کا ایک بڑا ذریعہ بھی ہیں۔ گاڑیوں سے ذخیرہ شدہ بجلی پر ڈرائنگ کرنے سے یہ زیادہ یکساں طور پر لوڈ ہوتی ہے۔
طویل مدتی صلاحیت کافی ہے۔
اگر 2030 تک برطانیہ کی سڑکوں پر متوقع 11 ملین EVs میں سے نصف نے دو طرفہ چارجنگ کی حمایت کی تو وہ ہر روز 16 گیگا واٹ بجلی فراہم کر سکتے ہیں۔ یہ برطانیہ کی گیس سے چلنے والی پیداوار کے نصف کے قریب ہے۔
شوچ نے کہا کہ ای وی "ایک لچکدار، تقسیم شدہ ورچوئل بیٹری بن سکتی ہے جو قیمت کے جھٹکے جذب کرنے کا بنیادی حصہ ہو سکتی ہے"۔
یہ کار کے کردار کو ٹھیک ٹھیک لیکن اہم انداز میں بدل دیتا ہے۔ یہ توانائی کے نظام کا حصہ بن جاتا ہے، نہ صرف ایک جگہ سے دوسری جگہ جانے کا ذریعہ۔
Momentum Slipping کیوں ہے؟
واضح فوائد کے باوجود، الیکٹرک گاڑیوں کی طرف تبدیلی اتنی تیزی سے نہیں بڑھ رہی جتنی کہ ہو سکتی تھی۔ بحران کے لمحات میں دلچسپی بڑھ جاتی ہے، لیکن حالات مستحکم ہونے کے بعد یہ اکثر ختم ہو جاتی ہے۔
حالیہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ بیٹری الیکٹرک گاڑیوں نے پچھلے سال کے مقابلے فروری میں برطانیہ کی فروخت میں تھوڑا سا حصہ کھو دیا۔
اسی طرح کے نمونے 2022 کے توانائی کے بحران کے دوران نمودار ہوئے۔ قلیل مدتی تشویش طویل مدتی خریداری کی عادات میں تبدیل نہیں ہوئی۔
عملی رکاوٹیں اب بھی کردار ادا کرتی ہیں۔
گاڑی سے گرڈ ٹیکنالوجی روزمرہ کے استعمال میں محدود ہے۔ فی الحال 100 سے کم ڈرائیور آکٹوپس انرجی کے ٹیرف پر دو طرفہ چارجنگ کا استعمال کرتے ہیں، حالانکہ 10,000 سے زیادہ نے دلچسپی درج کی ہے۔
پالیسی مسئلے کا حصہ ہے۔ ڈرائیور اپنی گاڑیوں کو چارج کرتے وقت ٹیکس ادا کرتے ہیں۔ اگر وہ بجلی واپس گرڈ کو بیچتے ہیں اور بعد میں ری چارج کرتے ہیں تو ان پر دوبارہ ٹیکس عائد ہوتا ہے۔ اس سے حصہ لینے کے لیے مالی ترغیب کم ہو جاتی ہے۔
دوسرے ممالک اس کو ٹھیک کرنے کے لیے تیزی سے آگے بڑھے ہیں۔ جرمنی اور ہالینڈ نے دوہرے ٹیکس سے بچنے کے لیے پالیسیاں متعارف کرائی ہیں۔ برطانیہ نے ابھی تک پیروی کرنا ہے۔
مینوفیکچرنگ سائیڈ پر بھی فرق موجود ہیں۔
کچھ گاڑیاں پہلے ہی دو طرفہ چارجنگ کو سپورٹ کرتی ہیں، بشمول ووکس ویگن، نسان اور بی وائی ڈی کے ماڈل۔ وسیع تر رول آؤٹ ابھی تک نہیں ہوا ہے، حالانکہ یہ اگلے چند سالوں میں متوقع ہے۔
ایک ہی وقت میں، کار ساز اپنی حکمت عملی کو ایڈجسٹ کر رہے ہیں۔
Ford، Volkswagen اور Stellantis جیسی کمپنیوں نے توقع سے کم فروخت کے بعد EV سرمایہ کاری کو کم کر دیا ہے۔ اس نے تبدیلی کی رفتار میں غیر یقینی صورتحال کو بڑھا دیا ہے۔
پالیسی کا پس منظر بھی بدل رہا ہے۔ 2035 تک نئی پیٹرول اور ڈیزل کاروں کی فروخت کو ختم کرنے کا برطانیہ کا منصوبہ اپنی جگہ برقرار ہے، لیکن اسے صنعت کی لابنگ کے بڑھتے ہوئے دباؤ کا سامنا ہے۔
کسی بھی تاخیر سے اپنانے کو مزید سست کرنے کا خطرہ ہے۔
الیکٹرک کاریں اس میں زیادہ عملی کردار ادا کر رہی ہیں کہ برطانیہ کس طرح توانائی کے خطرے کا انتظام کرتا ہے۔
ایران کی جنگ نے اس بات پر روشنی ڈالی ہے کہ عالمی واقعات کتنی تیزی سے ایندھن کی سپلائی میں خلل ڈال سکتے ہیں اور اخراجات کو بڑھا سکتے ہیں۔ پٹرول اور ڈیزل پر انحصار کم کرنا جواب دینے کا ایک واضح طریقہ پیش کرتا ہے۔
ابتدائی اثر پہلے ہی ایندھن کی کم طلب میں دکھائی دے رہا ہے۔
اس شفٹ کو اسکیل کرنے سے مستقبل میں آنے والی رکاوٹوں کے دوران برطانیہ کو سانس لینے کی مزید جگہ ملے گی۔ بجلی کو ذخیرہ کرنے اور واپس کرنے کی صلاحیت لچک کی ایک اور تہہ کا اضافہ کرتی ہے۔
چیلنج اب صلاحیت کو ترقی میں بدلنے میں ہے۔
پالیسی کے فرق، بنیادی ڈھانچے کی حدود اور مارکیٹ کی ہچکچاہٹ وسیع تر اپنانے کو روکے ہوئے ہے۔ ان رکاوٹوں کو دور کرنا اس بات کا تعین کرے گا کہ یہ منتقلی کتنی دور اور کتنی تیزی سے جاتی ہے۔
کاریں پہلے ہی یہاں موجود ہیں لیکن اس کے بعد اہم بات یہ ہے کہ ان کا استعمال کتنے مؤثر طریقے سے ہوتا ہے۔
... لوڈ کر رہا ہے