ہم دراصل کشتیوں کو بھلائی کے لیے کیسے روک سکتے ہیں۔

انگلش چینل میں چھوٹی کشتیوں کی کراسنگ برطانوی سیاسی زندگی کا سب سے زیادہ طاقتور اور پولرائزنگ فکسچر بنی ہوئی ہے۔

نوجوان برطانوی ایشیائی باشندوں کے لیے، یہ بحث اکثر ہجرت کے اس ورثے کے درمیان محسوس ہوتی ہے جس نے ہماری کمیونٹیز کو بنایا اور ایک ایسے نظام کی جدید خواہش جو بنیادی اہلیت کے ساتھ کام کرے۔

برطانیہ-فرانس کے نئے "راستے اور واپسی" کے معاہدے کے ساتھ، اب بات چیت نظریاتی "کشتیوں کو روکو" کے نعروں سے ایک معاہدے کو عملی جامہ پہنانے کی سنگین حقیقت کی طرف منتقل ہو گئی ہے۔

کے عنوان سے ایک رپورٹ ہم دراصل کشتیوں کو کیسے روک سکتے ہیں۔ تھنک ٹینک کی طرف سے برٹش فیوچر اسائلم سسٹم کے اس نئے دور میں گہرا غوطہ لگانے کی پیشکش کرتا ہے۔

سندر کٹوالا اور فرینک شیری کی طرف سے تصنیف کردہ، اس مقالے میں دلیل ہے کہ جب کہ اب کنٹرول کی بنیادیں رکھ دی گئی ہیں، اگر حکومت بے قاعدگی سے آنے والوں کی حقیقی تباہی دیکھنا چاہتی ہے تو اسے نمایاں طور پر زیادہ جرات مند ہونا چاہیے۔

'راستوں اور واپسی' کی حقیقت

اسٹارمر میکرون نمٹنے کے اور جولائی 2025 کے نتیجے میں ہونے والے معاہدے نے چینل کے میکانکس کو بنیادی طور پر تبدیل کر دیا ہے۔

ہم اب خالص نفاذ کے صرف "ہیک-اے-مول" کے دور میں نہیں ہیں، جہاں انگلش بارڈر پر روکے گئے لوگ اس وقت تک دوبارہ کوشش کریں جب تک کہ وہ کامیاب نہ ہو جائیں۔

موجودہ نظام "ایک میں، ایک باہر" کے اصول پر کام کرتا ہے: یو کے لوگوں کی ایک مقررہ تعداد واپس کرتا ہے جو پہنچیں بغیر اجازت کے، جبکہ ایک ہی وقت میں متعلقہ نمبر کے داخل ہونے کے لیے ایک کنٹرول شدہ، قانونی راستہ کھولنا۔

یہ پچھلی حکومت کے نقطہ نظر سے ایک بنیاد پرست علیحدگی ہے، جس نے بنیادی طور پر دعووں پر کارروائی کرنے سے انکار کر کے ایک بیک لاگ بنا دیا۔

رپورٹ میں نوٹ کیا گیا ہے کہ موجودہ پائلٹ اسکیم ایک "تصور کا ثبوت" ہے، لیکن اس کا موجودہ پیمانہ، جو ایک ہفتے میں تقریباً 50 افراد کو ہٹاتا ہے، ابھی تک اس کے کاروباری ماڈل کو توڑنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ سمگلنگ گروہ.

ہوم سیکرٹری یوویٹ کوپر نے واضح کیا ہے کہ یہ صرف شروعات ہے:

"ہم اس پروگرام پر مجموعی اعداد و شمار نہیں ڈال رہے ہیں۔ یقینا، یہ کم نمبروں سے شروع ہو گا اور پھر تعمیر کرے گا، لیکن ہم اسے بڑھانا چاہتے ہیں۔

"ہم اس پروگرام کے ذریعے واپس آنے والے لوگوں کی تعداد میں اضافہ کرنا چاہتے ہیں۔"

اس اسکیم کو پائلٹ سے حل کی طرف لے جانے کے لیے، اسے ایک "ٹپنگ پوائنٹ" تک پہنچنے کی ضرورت ہے جہاں فرانس کو واپس کیے جانے کا امکان اتنا زیادہ ہے کہ اسمگلروں کو ادا کیے جانے والے ہزاروں پاؤنڈز کو ایک غلط سرمایہ کاری بنایا جا سکے۔

فی الحال، آنے والے کے واپس جانے کا تقریباً 17 میں سے 1 امکان ہے۔

تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ اگر یہ ایک سال میں 50,000 مجاز مقامات تک پہنچ جاتا ہے، تو یہ غیر قانونی راستے استعمال کرنے والوں کے لیے واپسی کی قریب گارنٹی بنائے گا۔

یہ حکمت عملی تسلیم کرتی ہے کہ آپ کو شامل ہونے کے لیے "قطار" فراہم کیے بغیر کنٹرول نہیں ہو سکتا۔

جنوبی ایشیائی تارکین وطن میں بہت سے لوگوں کے لیے، جن کے خاندان سخت قانونی راستوں سے آئے، ایک منظم نظام کا خیال گونجتا ہے۔

یہ دلیل کو "کیا ہمیں مہاجرین کی مدد کرنی چاہیے؟" سے دور کرتی ہے۔ "ہم محفوظ طریقے سے ان کی مدد کیسے کریں؟"

افغانستان میں طالبان سے فرار ہونے والوں سمیت انتہائی ضرورت مندوں کو ترجیح دے کر، حکومت یہ ظاہر کر سکتی ہے کہ اس نے سرحد کو مجرموں سے چھڑا کر ریاست کو واپس کر دیا ہے۔

امریکہ سے سبق

جب کہ برطانوی سیاست دانوں نے جوابات کے لیے آسٹریلیا کو ڈھونڈتے ہوئے برسوں گزارے ہیں، رپورٹ کا استدلال ہے کہ برطانیہ کے لیے سب سے کامیاب کیس اسٹڈی دراصل 2024 میں امریکہ ہے۔

اس وقت کے صدر جو بائیڈن کے دور میں، امریکی انتظامیہ نے کچھ ایسا حاصل کیا جسے بہت سے لوگ ناممکن سمجھتے تھے: دسمبر 2023 اور اگست 2024 کے درمیان غیر قانونی سرحدی گزرگاہوں میں 77 فیصد کمی۔

یہ دیوار کے ذریعے یا خالصتاً بیان بازی کے ذریعے حاصل نہیں کیا گیا تھا، بلکہ ایک "تین جہتی نقطہ نظر" کے ذریعے حاصل کیا گیا تھا جس کی برطانیہ اب کوشش کر رہا ہے۔

اس میں میکسیکو کے ساتھ شدید سفارتی تعاون، بے قاعدہ کراسنگ پر سخت موقف، اور اہم طور پر، ایک خاطر خواہ سرکاری اسکیم ہے جہاں لوگ اپنے آبائی ممالک یا حفاظت کی جگہ سے انسانی ہمدردی کے ویزا کے لیے درخواست دے سکتے ہیں۔

امریکی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جب تارکین وطن کو داخلے کی بندرگاہوں پر تقرریوں کے شیڈول کے لیے CBP One ایپ کی طرح "سیفٹی والو" کی پیشکش کی گئی، تو انہوں نے قطار کا انتخاب کیا۔

سمگلروں کا کاروباری ماڈل تقریباً منہدم ہو گیا کیونکہ وہ جو "مصنوعات" بیچ رہے تھے وہ اچانک زیادہ خطرناک تھی اور سرکاری قانونی راستے سے کامیاب ہونے کا امکان کم تھا۔

رپورٹ میں روشنی ڈالی گئی ہے کہ "بائیڈن کا پروگرام صرف غیر قانونی ہجرت کو قانونی ہجرت کے لیے تبدیل نہیں کر رہا تھا - یہ تارکین وطن کے آنے کے بارے میں فیصلوں کو تبدیل کر کے امریکہ آنے والی مجموعی تعداد کو کم کر رہا تھا"۔

یہ برطانیہ کے لیے ایک اہم سبق ہے۔ اگر حکومت ایک قابل رسائی، جائز راستہ فراہم کر سکتی ہے، تو وہ گروہوں کے لیے بازار کو کم کر دیتے ہیں۔

تاہم، امریکی تجربہ بھی ایک انتباہ کا کام کرتا ہے۔

بائیڈن انتظامیہ کی کامیابی ان کے انتخابات سے پہلے سیاسی بیانیہ کو تبدیل کرنے کے لئے "بہت کم، بہت دیر سے" آئی۔

انہوں نے تین سال دفاعی طور پر گزارے تھے، جس سے ان کے مخالفین انہیں "کھلی سرحدوں" کی پارٹی کے طور پر برانڈ کرنے کی اجازت دیتے تھے۔

کیر سٹارمر کی حکومت کو برطانیہ-فرانس معاہدے کی کامیابی پر جلد جھکاؤ ڈال کر اس جال سے بچنا چاہیے۔

درحقیقت "کشتیوں کو روکنے" کے لیے، برطانیہ کو ایک محتاط پائلٹ سے مجاز داخلوں میں گیم بدلنے والے اضافے کی طرف جانا چاہیے جو بے قاعدہ راستے کو ایک غیر دلکش جوا بنا دیتا ہے۔

عوامی رضامندی۔

رپورٹ کے سب سے زیادہ روشن پہلوؤں میں سے ایک برطانوی عوام کی ذہنیت کا تجزیہ ہے۔

Ipsos/British Future Imigration Attitudes Tracker کا استعمال کرتے ہوئے، محققین نے ایک بڑے "Blancer Middle" گروپ کی نشاندہی کی جو کہ تقریباً نصف آبادی پر مشتمل ہے۔

یہ گروپ سوشل میڈیا کے تبصروں میں اکثر نظر آنے والی انتہائی دشمنی سے متاثر نہیں ہے، اور نہ ہی "کھلی سرحدوں" کے نظریے سے۔ اس کے بجائے، وہ ایک ایسا نظام چاہتے ہیں جو رحم کے ساتھ کنٹرول کو متوازن رکھے۔

وہ یکے بعد دیگرے حکومتوں کی "گرفت میں آنے" کی ناکامی سے مایوس ہیں لیکن وہ ظلم و ستم سے بھاگنے والوں کی حفاظت کی برطانیہ کی روایت کو ترک نہیں کرنا چاہتے۔

پولنگ سے نئے "راستوں اور واپسی" کے معاہدے کے لیے حمایت کی حیرت انگیز سطح کا پتہ چلتا ہے۔

تقریباً 55% عوام اس اصول کی حمایت کرتے ہیں کہ محدود تعداد میں لوگوں کو مجاز راستوں کے ذریعے داخل کیا جائے گا جس کے بدلے فرانس چھوٹی کشتیوں میں گزرنے والوں کو واپس لے جائے گا۔

سب سے حیران کن بات یہ ہے کہ یہ حمایت روایتی پارٹی لائنوں سے بالاتر ہے۔

ریفارم یو کے ووٹروں میں سے، 53% کی اکثریت اس معاہدے کی حمایت کرنے کے لیے تیار ہے۔

اس سے پتہ چلتا ہے کہ امیگریشن نمبروں کے بارے میں سب سے زیادہ فکر مند افراد بھی قانونی راستے کو قبول کرنے کو تیار ہیں اگر یہ چینل کے افراتفری کو ختم کرنے کی قیمت ہے۔

رپورٹ نوٹ کرتی ہے: "یہ ایک مایوس کن تجویز ہے جو 62٪ باقی رہنے والے اور 57٪ چھوڑنے والے ووٹروں کو اپیل کرتی ہے۔"

نوجوان لوگ کشتیوں میں سوار افراد کی حالتِ زار پر نمایاں طور پر زیادہ ہمدردی رکھتے ہیں، لیکن وہ اہلیت کی بھی قدر کرتے ہیں۔

"بیلنس مڈل" کا خیال ہے کہ پناہ کے متلاشیوں کو ایک لائن میں شامل ہونے کے لیے کہنا مناسب ہے، بشرطیکہ لائن اصل میں موجود ہو۔

UK-فرانس کے معاہدے کو بڑھا کر، حکومت "معاہدوں کو ختم کرنے" یا پناہ گزینوں کے کنونشن کو ترک کیے بغیر نظم و نسق کی عوامی خواہش کو پورا کر سکتی ہے۔

تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ وزیر اعظم کے پاس اس سے زیادہ "دلیر بننے کی اجازت" ہے جو وہ سوچ سکتے ہیں، جب تک کہ پالیسی کو نظم و ضبط اور انصاف کو بحال کرنے کے طریقے کے طور پر بنایا جاتا ہے۔

آسٹریلیائی فنتاسی سے آگے بڑھنا

برسوں سے، آف شورنگ اور "ٹرن بیکس" کا "آسٹریلین ماڈل" برطانیہ میں ایک سیاسی سلیج ہیمر کے طور پر استعمال ہوتا رہا ہے۔

تاہم، رپورٹ اس خیال کو ختم کرتی ہے کہ برطانیہ کبھی بھی آسٹریلیا کی مثال کو صحیح معنوں میں نقل کر سکتا ہے۔ آسٹریلیا نے صرف 3,127 سیاسی پناہ کے متلاشیوں کو نارو یا پاپوا نیو گنی بھیجنے کے لیے 4.3 بلین پاؤنڈ خرچ کیے، جس کی لاگت فی شخص £1.4 ملین سے زیادہ ہے۔

برطانیہ کے لیے، بہت زیادہ بہاؤ سے نمٹنے کے لیے، ایسی کوشش کے لاجسٹک اور مالی اخراجات فلکیاتی ہوں گے۔

مزید برآں، آسٹریلیا کے جغرافیہ نے "ٹرن بیک" کی اجازت دی کیونکہ اس کے انڈونیشیا کے ساتھ کشتیاں واپس قبول کرنے کے معاہدے تھے۔

برطانیہ کے پاس ایسی کوئی لگژری نہیں ہے۔ فرانس کے ساتھ معاہدے کے بغیر، چینل کی تنگ، مصروف شپنگ لین میں "ٹرن بیک" قانونی اور جسمانی ناممکن ہے۔

رپورٹ میں دلیل دی گئی ہے کہ "سیاسی سرقہ" کے برطانوی تجربے، متعلقہ جغرافیہ یا معاہدوں کے بغیر "کشتیوں کو روکو" جیسے نعرے درآمد کرنا، برسوں کی ناکامی اور عوامی مایوسی کا باعث بنا ہے۔

آسٹریلوی بھوت کا پیچھا کرنے کے بجائے، برطانیہ کو اپنی یورپی حقیقت پر توجہ دینی چاہیے۔ فرانس کے ساتھ 2025 کا معاہدہ یورپ کی وسیع حکمت عملی کی طرف ایک قدم ہے۔

2026 میں آنے والے نئے EU اسائلم اینڈ مائیگریشن مینجمنٹ ریگولیشن (AMMR) کے ساتھ، اس بات پر اتفاق رائے بڑھتا جا رہا ہے کہ "بیرونی پروسیسنگ" اور "داخلے کا پہلا ملک" کے قوانین کو یکجہتی کے وسیع تر نظام کا حصہ بننے کی ضرورت ہے۔

بالآخر، کشتیوں کو روکنے کا راستہ بین الاقوامی تعاون میں مضمر ہے، تنہائی نہیں۔

رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ "واپسی کے راستے" کا اصول عوامی اعتماد کو بحال کرنے کا سب سے قابل عمل طریقہ ہے۔

جب ہم 2026 میں مہاجرین کے کنونشن کی 75 ویں سالگرہ کے قریب پہنچ رہے ہیں تو یہ بین الاقوامی پناہ گزین نظام کے لیے "اس کو ٹھیک کرو، اسے ختم نہ کرو" کیس پیش کرتا ہے۔

برطانوی ایشیائیوں کی ایک نسل کے لیے جو کثیر النسل برطانیہ میں پروان چڑھی ہے، مقصد ایک ایسا نظام ہے جو ہماری اقدار کی عکاسی کرتا ہے: ایک ایسا نظام جو منظم، انسانی اور سب سے بڑھ کر موثر ہو۔

برطانیہ-فرانس معاہدہ فریم ورک فراہم کرتا ہے۔ اگلے تین سال اس بات کا تعین کریں گے کہ آیا حکومت چھوٹی کشتیوں کے دور کو ختم کرنے کے لیے درکار پیمانے پر کام کرنے کی ہمت رکھتی ہے۔

۔ بحران انگلش چینل میں فطرت کا ناقابل تسخیر عمل نہیں ہے، بلکہ ایک پالیسی چیلنج ہے جس کے لیے علامتی خلفشار سے دور ہونے کی ضرورت ہے۔

برٹش فیوچر کی رپورٹ ایک واضح جائزہ پیش کرتی ہے: فرانس کے ساتھ نیا معاہدہ درست بنیاد ہے، لیکن اسمگلنگ کے گروہوں کو صحیح معنوں میں روکنے کے لیے اسے اس کے موجودہ سائز سے کم از کم دس گنا تک بڑھایا جانا چاہیے۔

پناہ گزینوں کے لیے حقیقی، محفوظ راستوں کے ساتھ سخت نفاذ کو جوڑ کر، برطانیہ حالیہ برسوں کے زہریلے پولرائزیشن سے گزر سکتا ہے۔

برطانیہ میں لوگوں کے لیے، ایک ایسی حکومت کو دیکھنا جو بالآخر محض بیان بازی کے بجائے قابلیت کے ذریعے "گرفت حاصل کر سکتی ہے" خوش آئند تبدیلی ہوگی۔

جب ہم پناہ گزینوں کے تحفظ کے مستقبل کی طرف دیکھتے ہیں تو پیغام واضح ہے: بین الاقوامی تعاون کمزوری کی علامت نہیں ہے، بلکہ ہماری سرحدوں پر کنٹرول بحال کرنے کا واحد پائیدار طریقہ ہے۔