"ایف ون میں ریسنگ واضح طور پر ایک خواب حقیقت ہے ، خاص طور پر ہندوستان سے آرہی ہے"۔
ریسنگ ڈرائیور کرون چانڈھوک پہلا ہندوستانی شخص ہے جس نے 24 گھنٹے لی مینس میں مقابلہ کیا۔ اور F1 میں ہمیشہ مقابلہ کرنے والے دو ہندوستانی ریسرز میں سے ایک۔
یہ کوئی آسان کارنامہ نہیں ہے ، کیوں کہ موٹرسائیکل کی دنیا میں چانڈھوک ایک بااثر شخصیت بن کر رہ گیا ہے۔
وہ 2001 کے فارمولا ایشیاء چیمپیئن بھی ہیں ، ایک انڈین نیشنل چیمپیئن ، فارمولہ ای ، ایف 3 ، فارمولا رینالٹ سیریز ، جی پی 2 (ایف 2) ، اور آخر میں ایف 1 ، اور لی مانس میں دوڑ چکے ہیں۔
ڈی ای سلیٹز کو دیئے گئے ایک انٹرویو میں ، کرون چانڈوک ہمیں اپنے ریسنگ کیریئر اور روشنی ڈالی جانے کے بارے میں سب کچھ بتاتے ہیں ، اور اس جیسے موٹرسائیکل ریسنگ میں شامل ہونے کے لئے ان جیسے مزید ڈرائیوروں کو تبدیل کرنے کی کیا ضرورت ہے۔
ریسنگ میں سفر
چانڈوک کی ریسنگ کی شروعات 2000 میں ہوئی تھی ، جہاں وہ ہندوستانی قومی چیمپیئن بن گئے تھے۔ اگلے ہی سال انہوں نے فارمولا ایشیاء چیمپئن شپ جیت لی۔
اس کی وجہ سے وہ ایف 3 میں مستقل طور پر آگے کا مقام بنا ، جس کے بعد وہ انگلینڈ سے محبت کر گیا اور ہندوستان سے بیرون ملک رہ کر وہاں رہنے لگا۔
6 میں ایشین رینالٹ V2006 سیریز میں حصہ لینے کے بعد ، اس نے 2 اور 1 میں ریڈ بل F2007 کے ٹیسٹ ڈرائیور بننے کا موقع ملنے سے قبل جی پی 2008 میں شہرت کا مظاہرہ کیا۔
انہوں نے آخر کار اترا خواب سپاٹ 1 اور 2010 میں ٹیم لوٹس کے لئے F2011 ڈرائیور کی حیثیت سے۔ کچھ نہ کچھ چانڈوک کو شوق سے یاد ہے۔
ایف ون ، فارمولا ای اور لی مانس
اگلے سال ٹیم ہسپانیہ اور ٹیم لوٹس کے لئے سن 1 کے سیزن کے لئے F2010 میں ریسنگ شروع کرنے کے بعد ، کیارون ہمیں بتاتا ہے:
"ایف ون میں ریسنگ ظاہر ہے کہ ایک خواب واقع ہو ، خاص طور پر ہندوستان جیسے ملک سے آرہا ہو ، آپ کو ایسا لگتا ہے جیسے یہ کبھی دور کی بات ہے۔
"[خاص طور پر] ہمارے ملک میں ، جہاں کھیل کو بین الاقوامی سطح پر ڈرائیور بھیجنے میں بہت بڑی تاریخ نہیں ہے۔"
یہی وجہ ہے کہ وہ آج تک F1 میں اب تک مقابلہ کرنے والے واحد دو ہندوستانی ڈرائیوروں میں سے ایک ہے ، حالانکہ ، وہ امید کرتے ہیں کہ اس میں بدلاؤ آئے گا ، اور مزید نوجوان امید مندوں کو موقع دیا جائے گا۔
اس آدمی نے حاصل کیا F1 واحد حیرت انگیز کارنامہ نہیں ہے۔ چانڈھک واحد ہندوستانی ریسر ہے جس نے وقار لی مانس 24 گھنٹے برداشت کی دوڑ میں اب تک کی دوڑ لگائی ہے۔ انہوں نے اس پروگرام میں چھ بار حصہ لیا ہے۔
اپنے کیریئر کی نمایاں خصوصیات کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، وہ خوشی سے کانپ اٹھتے ہیں اور کہتے ہیں:
“سن 2012 میں لی مانس میں ریس لگانے والے پہلے ہندوستانی ہونے کے ناطے ، اور اب تک میں لی مینس میں دوڑ کرنے والا واحد ہندوستانی ہوں ، جو ایک جادوئی واقعہ ہے۔ یہ اب بھی ایسی چیز ہے جس پر مجھے بہت فخر ہے۔
2012 سے 2017 تک ، چانڈوک نے جے آر ایم ، مرفی ، اور ٹوک وِٹ موٹرسپورٹس ایل ایم پی 10 کلاس لیگر گِبسن P2 ٹیموں کے ساتھ ٹاپ 217 فائنلز سے لطف اندوز ہوئے۔
گویا یہ سب اسٹار ڈرائیور کے لئے کافی نہیں ہے ، اس نے فارمولہ ای کے لئے مہندرا ریسنگ کے ساتھ 2014 سے 2015 تک ریسنگ بھی کی۔
بھارت میں موٹرسپورٹ
ایک پنجابی باپ اور تامل برہمن ماں سے پیدا ہوا ، 35 سالہ کرون چانڈھوک کی پرورش چنئی میں ہوئی۔
ان کے دادا اندو چانڈھوک نے 1950 میں ہندوستان میں فیڈریشن آف موٹرسپورٹس کلب کی بنیاد رکھی۔
ریسنگ بہت خاندانی روایت ہے۔ یہاں تک کہ کارون کے والد ، وکی چانڈھوک ، ہندوستان میں موٹرسپورٹ کلب کے سابق صدر تھے اور 1970 کی دہائی میں بھی ان کی دوڑ ہوئی۔
اپنے ریسنگ خاندانی پس منظر کی بات کرتے ہوئے ، وہ کہتے ہیں:
"میرے والد اور دادا 60 کی دہائی کے اوائل میں دوڑ لگاتے تھے ، لیکن بین الاقوامی ڈرائیوروں کے لحاظ سے ، بہت کم تھے۔"
ایک پریشانی یہ ہے کہ ٹریک کے قریب کہیں بھی جانے میں دشواری کی وجہ سے ہندوستان میں نوجوان اسپورٹ میں نہیں جاتے ہیں۔
F1 ایک عام کھیل نہیں ہے۔ اسے مقامی طور پر باہر نہیں کھیلا جاسکتا اور اس میں سے ایک سنجیدہ کیریئر بنانے کے لئے بہت پیسوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
افسوس کی بات ہے کہ دیگر مشہور کھیلوں کے مقابلے میں ، ہندوستان نوجوان امید والوں کو موٹرسپورٹ ریسر بننے کے لئے بھیجنے میں زیادہ رقم خرچ نہیں کرتا ہے۔ یہاں تک کہ ہندوستانی جی پی جو 2012 میں منعقد ہوا تھا ، بھی نہیں چل سکا۔
ہندوستانی جی پی کیوں کام نہیں کرتے اس کے بارے میں ، وہ کہتے ہیں:
آخر کار ، انڈین گراں پری ایک نجی طور پر حمایت یافتہ پروگرام تھا۔ مالی اعانت کے معاملے میں اس کی حکومت کی حمایت نہیں تھی۔
اس کی وضاحت ہوسکتی ہے کہ ہندوستان میں موٹرسپورٹ کیوں اس قدر کم ہے۔ ہندوستانی جی پی کے انعقاد میں نجی کفیل لگے ، اور بہت سارے بیرون ملک شائقین شامل نہیں ہوئے۔
تاہم ، ہندوستان میں شائقین کی حمایت اب بھی بہت مقبول ہے ، ایک پرستار کے ساتھ ، گنیش شانگم نے اپنی رائے دی ہے:
اگر ایف 1 کا دوسرا موقع ہے تو ، یہ ٹھیک اور صحیح معنوں میں ہوسکتا ہے۔ اگر ہندوستان کے جنوبی حصے میں ایک اور سرکٹ تعمیر کرنا ہے۔ پہلے ہی وہاں پرفارم موجود ہے ، بٹوے بھی موجود ہیں […] کھیل یہاں کچھ کم نہیں ہوا ہے۔
شائقین کو واضح طور پر کھیل سے بہت زیادہ پیار ہے۔ تو مسئلہ یہ نہیں ہے کہ F1 بھارت میں غیر مقبول ہے ، لیکن جیسا کہ چانڈوک خود بیان کرتے ہیں ، حکومت کو مزید کام کرنے کی ضرورت ہے:
انہوں نے کہا کہ ہندوستان میں جو چیز ہماری کمی ہے وہ بنیادی ڈھانچہ ہے۔ ہندوستان ایک بڑا ملک ہے ، یہ برطانیہ کی طرح نہیں ہے۔ آپ صرف ایک کار میں سوار نہیں ہوسکتے اور اپنے مقامی گو کارٹ ٹریک پر دو گھنٹے چل سکتے ہیں۔ ہمارے پاس ملک میں صرف 3 اچھے اچھے اچھے کارٹ پٹارے ہیں۔
لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ ناممکن ہے۔ چانڈوک خود اس بات کا ثبوت ہیں کہ جب مرضی اور ڈرائیو موجود ہو تو کچھ بھی کیا جاسکتا ہے۔
نوجوان ہندوستانی لڑکوں اور لڑکیوں کو کھیل میں جانے کی کوشش کرنے کے لئے ان کا مشورہ یہ ہے:
"جتنا ہو سکے اس کے بارے میں جانیں۔ یہ اتنا آسان نہیں ہے جتنا آپ کو گیند مل جاتی ہے اور کسی میدان پر اسے لات ماری ہوتی ہے یا کرکٹ کے بلے سے کھیلتے ہیں۔ اس میں ملوث پیچیدگیاں کی پرتوں پر تہہ موجود ہے۔
کارون نے مزید کہا:
"سب سے اہم بات جیسا کہ کسی بھی کھیل کا معاملہ ہے ، اس سے لطف اٹھانا ہے۔"
کارون چانڈھوک کے ساتھ ہمارا پورا انٹرویو یہاں دیکھیں:
ممکن ہے کہ کرون چانڈوک نے 1 کے آخر میں ایف ون چھوڑ دیا ہو ، لیکن وہ اب بھی بہت ساری ریس میں باقاعدگی سے پیش ہوتا ہے۔
ایشیاء میں نشر ہونے والے اسٹار اسپورٹس ایف ون کے مرکزی مبصر بننے کے ساتھ ساتھ ، وہ قطر میں بی بی سی ریڈیو براہ راست ایف ون ، اسکائی اسپورٹس اور بیئن کھیلوں میں بھی شائع ہوئے۔
وہ چینل 4 کی F1 کوریج کیلئے باقاعدہ اور کالم نگار بھی ہے آٹوسپورٹ.
2013 میں ، چانڈھوک پہلی بار ایف آئی اے ڈرائیور کمیشن کا رکن بن گیا ، جو پوری دنیا میں ریسنگ ڈرائیوروں کے حقوق اور خیالات کی نمائندگی کرتا ہے۔
2018 سیزن کے لئے ، کرون چانڈھوک ولیمز ہیریٹیج ڈویژن کے لئے ولیمز کے ساتھ رہیں گے۔ وہ چینل 1 کے لئے ایف 4 پر تبصرے بھی جاری رکھے گا۔
ریسنگ کی دنیا میں ایک کامیاب کیریئر کے ساتھ ، کیرن چانڈھوک نے بہت کم جنوبی ایشینوں کی امید کرلی تھی۔
ریسنگ کے لئے اس کا جنون اور ناقابل تردید محبت اسے دوسروں کے لئے ایک بہترین رول ماڈل بنا دیتا ہے۔ اور اس کا کام ٹریک پر اور باہر دونوں نوجوان مردوں اور خواتین کو اپنے خوابوں کی پیروی کرنے کی تحریک دیتے ہیں۔
... لوڈ کر رہا ہے