"میں جاکر اپنے والد کے ساتھ بیڈ منٹن کھیلتا تھا"
مشرقی افریقہ میں بسنے والے جنوبی ایشیائی باشندوں کی تاریخ نے یقینی طور پر 20 ویں صدی میں کینیا اور یوگنڈا کے معاشی ڈھانچے کی تشکیل کی تھی۔
ابتدائی طور پر ان کے محنت سے کمائے گئے محنت سے لے کر اپنے کامیاب کاروبار تک ، مشرقی افریقہ میں جنوبی ایشیائی باشندوں نے یقینا. ان کی محنت کا ثمر لیا۔
ریلوے کی عمارت ہندوستانی سے جنوبی ایشینوں کو رسائی دینے میں ایک اہم افتتاحی تھی برصغیر.
افریقہ ہجرت کرنا ، مشرقی افریقی ریلوے کے ساتھ ملازمت کے حصول کے سلسلے میں بہت ساؤتھ ایشینوں کے لئے اہم تھا۔
پورے مشرقی افریقہ میں نسلی طور پر علیحدگی کے باوجود ، جنوبی ایشیائی باشندوں نے خاص طور پر کاروبار میں ، 1940 کی دہائی کے اوائل تک کامیابی کی سمت پر چڑھنا شروع کیا۔ کینیا اور یوگنڈا جیسی ممالک کے لئے ان کا زبردستی ان پٹ کو فراموش نہیں کیا جاسکتا۔
اس کے نتیجے میں ، بہت سے کنبے ، بشمول نوجوان ، اچھی تعلیم حاصل کرنے کے ساتھ ساتھ صحت مند اور دل لگی طرز زندگی سے فائدہ اٹھانے میں کامیاب ہوگئے۔
کچھ معاشرتی اتحاد کے ل Drive ، ڈرائیو ان سنیما اور کھیلوں میں حصہ لینا ایک زندگی کو بدلنے والا تجربہ تھا۔
جنوبی ایشین کینیا اور یوگنڈا کے کئی شہروں اور قصبوں میں مقیم تھے۔ ان میں جنجا ، کمپالا ، کسومو ، لامو ، مسندی ، نیروبی، نانیوکی اور ممباسا۔
ہم مشرقی افریقہ میں جنوبی ایشینوں کی عاجزانہ شروعات کے بارے میں مزید دلچسپی رکھتے ہیں۔ اس میں دنیا کے دوسرے سب سے زیادہ آبادی والے براعظم کے مشرقی حصے میں ان کی کامیابیوں اور خوشحال زندگی شامل ہے۔
مشرقی افریقی ریلوے اور پہلے آباد کار
مشرقی افریقہ میں جنوبی ایشینوں کی آمد کی اہمیت ریلوے کی تعمیر تھی۔ 1896 سے 1901 کے درمیان ریلوے کی عمارت ، غیر منقسم ہندوستان سے جنوبی ایشینوں میں ایک بڑا اضافہ دیکھا گیا۔
بی بی سی کی ایک رپورٹ کے مطابق ، لگ بھگ 32,000،XNUMX ایشیائی مزدور برطانوی نوآبادیات کے بشکریہ مشرقی افریقہ منتقل ہوگئے۔ اکثریت جو گجراتی اور متنوع عقائد کے پنجابی تھے ، وہ تمام جہاز کے ذریعے سفر کرتے تھے۔
ریلوے کو ان کی مہارت سے فائدہ ہوا ، خاص طور پر کچھ کے ساتھ ہندوستان میں کام کرنے کا سابقہ تجربہ۔
بہت سے جنوبی ایشینوں نے اپنی زندگی کو بہتر بنانے کے لئے ہجرت کرنے کا موقع دیکھا۔ مثال کے طور پر ، منتقل کرنے کی وجوہات میں وسیع غربت اور خوراک کی شدید قلت سے بچنا شامل ہے۔
مزید برآں ، روزگار کے مواقع کی کمی نے جنوبی ایشیائی باشندوں کو ریلوے پر کام کرنے پر مجبور کردیا۔ کمپیکٹ کمیونٹیز میں اکثر رہنے والے ، انہوں نے اپنی ثقافت اور جڑوں کو ہندوستان سے جوڑتے ہوئے برقرار رکھا۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ 'کینیا اور یوگنڈا ریلوے اور ہاربرز' (1929-1948) اور 'ایسٹ افریقی ریلوے اور ہاربرز کارپوریشن' (1948-1977) یوگنڈا ریلوے (1895-1929) کے جانشین بن گئے۔
یوگنڈا ریلوے جہاں یہ سب کچھ شروع ہوا اس کی قیمت زیادہ اور خطرناک نوعیت کی وجہ سے 'Lunatic ایکسپریس' کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔
کینیا کے مزدور ، ہربھجن سنگھ بھامرا نے کینیا کے اسٹیشن کے 24 ٹی وی کے ساتھ اپنے ساتھی ساتھیوں کے ساتھ ٹرین اور کیماڈیریری کے بارے میں بات کی۔
"ٹرین پھنس جاتی ، بارش اور جنگلی زندگی کی بہتات ہوتی تھی۔ ہاتھیوں کا ایک ریوڑ ہمارے سفر میں خلل ڈالتا تھا۔ مسلمان کام کرتے تھے اور میرے بھائیوں کی طرح تھے ، وہ بہت اچھے لوگ تھے۔
متنازعہ طور پر ، ملیریا اور بیماریوں نے کارکنوں کو متاثر کیا اور اموات کا سبب بنی۔ ریلوے یوگنڈا اور کینیا جیسے علاقوں کے ذریعے 'سفر' کو نئی شکل دینے کی تجویز تھی۔
یوگنڈا کے اعزازی قونصل جنرل ، جعفر کاپسی او بی ای نے ہمیں بتایا کہ ان کے والد کو جب وہ 14 سال کے تھے تو مشرقی افریقہ بھیج دیا گیا تھا۔
اس کا باپ افریقہ کے ساتھ واحد تعلق ممباسا میں ایک پھوپھی کا رشتہ دار تھا ، جس کی وجہ سے وہ طباعت کا کاروبار چلا رہا تھا۔ اپنے والد کے سفر اور وہاں جانے کی وجوہات کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، جعفر مزید کہتے ہیں:
"1930 کی دہائی کے اوائل میں ، وہ اپنے طور پر ممباسا کا سفر کیا… تاکہ ہندوستان میں واپس گھر والوں کی مدد کریں۔"
اسی طرح ، بہت سے دوسرے افراد اپنے معیار زندگی کو بہتر بنانے اور بہتر بنانے کے لئے مشرقی افریقہ کا رخ کیا۔
مڈل پوزیشن اور کمرشل تجارت
مشرقی افریقہ پہنچنے کے بعد ابتدائی جدوجہد کے باوجود ، جنوبی ایشینوں نے غیرمعمولی کامیابی حاصل کی۔
اگرچہ مشرقی افریقہ کے کچھ علاقوں میں بسنے والے جنوبی ایشیائی باشندوں کے لئے جانا کبھی آسان نہیں تھا۔ وہ متنازعہ نسلی نظام کے تابع تھے۔ انہیں مشرقی افریقہ کے اندر مختلف حقوق اور مراعات تفویض کی گئیں۔
تین درجے کی نسلی ڈھانچہ نے ، ایشیائی باشندوں کو 'درمیانیوں' کے درجہ میں دیکھا۔ وہ سیاہ فام افریقیوں کے ساتھ ، بالائی سفید ، نوآبادیات کے مابین غالب رہے ، جنہوں نے درجہ بندی میں سب سے نیچے کی پوزیشن حاصل کی۔
اس کی وجہ سے تعلیم سمیت زندگی کے بہت سارے پہلوؤں میں علیحدگی پیدا ہوگئی۔ اس پر روشنی ڈالتے ہوئے ، برمنگھم میں مقیم فارماسسٹ ، عبدالمجید دودھی ، جو شمونی پرائمری اسکول میں پڑھ رہے تھے ، نے کہا:
"ہم یوگنڈا میں علیحدگی اختیار کرتے ہیں کیونکہ یوگنڈا برطانوی سلطنت کے تحت تھا۔ وہ اسے محافظ کہتے ہیں۔ اور گوروں ، کالوں اور ایشیئنوں کے لئے اسکول تھے۔
آر اے ایف کے ساتھ کام کرنے والے سابق ملازم آر کے چوہان کا کہنا ہے کہ کینیا میں مختلف نسلوں کے مابین ہم آہنگی کے باوجود ، یہ بہت ہی "الگ الگ" تھا۔
لہذا ، مختلف نسلوں نے سفید فام / یوروپی برادری کے ساتھ الگ الگ زندگی بسر کی ، ایک "خصوصی زندگی" بسر کی۔
اسی طرح کے جذبات بانٹتے ہوئے ، ہارڈال سنگھ متھارو جو یوگنڈا میں رہتے تھے ، نے آخر کار محسوس کیا کہ انہیں "اس کی طرح قبول کرنے کی شرط رکھی گئی ہے۔"
اگرچہ انگریزوں کو اعلی طبقے کے طور پر دیکھا جاتا تھا ، 1940s اور 1950s کے اوائل تک ، جنوبی ایشیائی باشندوں نے اپنے آپ کو کاروبار اور تجارتی تجارت میں قائم کرنا شروع کر دیا تھا۔
مجیبھائی مدھوانی کی سربراہی میں ، یوگنڈا سے تعلق رکھنے والے مدھوانی گروپ ، جو 1930 میں وجود میں آیا ، ایک بہت ہی کامیاب خاندانی کاروبار ہے۔
بڑے پیمانے پر بہتر چینی کا پروڈیوسر ، اس گروپ کا مضبوط گڑھ ہے۔
مائیور مدھوانی ، جوائنٹ منیجنگ ڈائریکٹر اور سابقہ بھارتی اداکارہ کے شوہر ممتاز گروپ کے تحت کمپنیوں کی ایک رینج کا سربراہ ہے۔
بیشتر جنوبی ایشین تعمیر ، نقل و حمل اور خدمات کی صنعتوں سمیت مختلف شعبوں میں کامیاب رہے۔
اسمتھک میں ماڈل بلڈرس سے تعلق رکھنے والے سرجیت سنگھ بھوگل جو بڑھئی کی خاندانی روایت سے تعلق رکھتے ہیں ان کے والد کے کام کا انکشاف کرتے ہیں اور انہوں نے مشرقی افریقہ میں کیا:
"میرے والد کینیا میں عمارت کا ٹھیکیدار تھے۔ لہذا ہم ریلنگ تیار کرنے میں استعمال کرتے ہیں ، جیسے اسٹیل کی ریلنگ اور ویلڈنگ شاپ میں کام کرنے کا استعمال… لہذا ہم اپنی ہی جوڑری تیار کرنے میں استعمال کرتے ہیں۔
“اس لئے میں اپنے والد کے ساتھ ایک بلڈنگ سائٹ پر بھی کام کرتا ہوں۔ میں بہت سارے اسٹیل ورک کو کام کرتا ہوں۔
نورڈن قطب الدین اور اس کے اہل خانہ نے سڑک کی تعمیر میں جانے سے پہلے ابتدائی ریلوے کے کام کے دوران ٹرکوں کا کاروبار کیا تھا۔ نورڈین کنبہ کینیا میں ہی مقیم ہیں ، ان میں سے بہت سے انگلینڈ میں بھی مقیم ہیں۔
مزید برآں ، عبدالرحمٰن ولد سلطان علی جو سن 1935 سے 1936 کے درمیان مشرقی افریقہ گیا تھا نے ایک یورپی معمار کے معاون کی حیثیت سے کام کرنا شروع کیا۔
پچاس کی دہائی کے اوائل میں ، اس نے ساتھی تارا سنگھ کے ساتھ مل کر کورونیشن بلڈرز کی بنیاد رکھی ، یہ بھی ایک تعمیراتی کاروبار تھا ، جس نے رئیل اسٹیٹ ، ہوٹلوں اور بہت کچھ سمیت عمارت کے تمام کاموں میں مہارت حاصل کی تھی۔
رحمان کے نزول بھی پوری دنیا میں رہ رہے ہیں ، جن میں کچھ برطانوی شہریت رکھتے ہیں۔
مشرقی افریقہ جانے والے بہت سارے جنوبی ایشیاء بھی 'لوہار' ، لوہار کے ماہر تھے۔ کچھ ایشین یہاں تک کہ وقت کے ساتھ چھوٹی دکانیں یا سپر مارکیٹیں بھی لگاتے ہیں۔
کاروبار کے علاوہ ، دوسروں کے پاس اچھی ملازمتیں تھیں یا وہ انتظامیہ کے کاموں میں شامل تھے۔
پروفیسر اپکر سنگھ پردیسی کے والد ، می ایڈ لمیٹڈ کے شریک بانی ہمیں بتاتے ہیں کہ ان کے والد وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ ڈویلپمنٹ کے تحت برطانوی حکومت میں انجینئر تھے۔
جنوبی ایشین کے بہت سے گھرانوں کی خواتین کا کاروبار میں زیادہ دخل نہیں تھا۔ تاہم ، وہ مکمل طور پر گھریلو کام تک ہی محدود نہیں تھے۔ ان میں سے کچھ اپنے فن اور دستکاری کی مہارت کو حاصل کرنے کے قابل تھے۔
مشرقی افریقہ میں زندگی
اپنے پاؤں ڈھونڈنے کے بعد ، جنوبی ایشینوں نے افریقی طرز زندگی کو اپناتے ہوئے ، نسبتا good بہتر طرز زندگی اختیار کیا۔
متنوع جنوبی ایشین کمیونٹیز پرامن اور ہم آہنگی کے ساتھ ایک ساتھ رہ رہی تھیں۔ وہ ایک دوسرے کے تہوار مناتے اور کھانے کا تبادلہ کرتے۔ انہوں نے کئی زبانیں بھی سیکھیں۔
بہت سارے لوگ پُر آسائش گھروں اور لگژری رہائش یا بنگلے میں رہائش پذیر تھے۔ تاہم ، کچھ جنوبی ایشین دیہات میں مقیم تھے ، جبکہ دوسروں کے گھر شہر تھے۔
کچھ کینیا اور یوگنڈا کے مابین نقل مکانی کر رہے تھے ، اور کچھ دوسرے ممالک میں جگہ بدل رہے تھے۔
بہت سارے برطانوی ایشیائی باشندے یہاں رہنے کی اچھی یادیں رکھتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، کچھ ساحل کے شہر ممباسا کو اپنے ساحل کے موسم اور ساحل کے لئے یاد کرتے ہیں۔
وقت کے ساتھ پیچھے جاتے ہوئے ، برمنگھم سے آئے انجینئر ، ڈاکٹر سریندر سنگھ ساہوٹا نے مشرقی افریقہ میں اپنے قریب سے بنائے ہوئے گھریلو کے بارے میں مبہم طور پر بات کرتے ہوئے کہا:
"جس گھر میں میں رہتا تھا ... عمارت میں دس کمرے تھے۔"
“اور میرے خیال میں ہمارے پاس دو کمرے تھے۔ اور پورے بلاک میں چھ سات خاندان رہ چکے ہوں گے۔
“اس وقت میری دو بڑی بہنیں تھیں ، اور میرے چچا ، میری ماما بھی ہمارے ساتھ رہ رہی تھیں کیونکہ میرے دادا (نانا) انتقال کر گئے تھے۔ تو میرے والد ان کی دیکھ بھال کر رہے تھے۔ اور میری نانی وہاں رہ رہی تھی۔
مشرقی افریقہ میں آرام دہ اور پرسکون وقت گذارنے والے جنوبی ایشیائی ممالک میں تکنیکی صلاحیتیں اور اچھی تعلیم دو اہم عوامل تھے۔
بہت سارے مشہور اسکول تھے جن میں ایشین بچوں نے شرکت کی۔ ان میں سٹی پرائمری اسکول (نیروبی ، کینیا) ، پارک روڈ پرائمری اسکول (نیروبی ، کینیا) اور ڈوک آف گلوسٹر ہائی اسکول (نیروبی ، کینیا) شامل تھے۔
کتاب، کینیا میں جنوبی ایشینز: ڈائیਸਪورا میں صنف ، نسل اور شناخت کی شناخت (2006) ، مصنف پاسکل ہرزیگ کے مشورے سے معلوم ہوتا ہے کہ کتنے نوجوان ایشین تعلیم کے لئے بیرون ملک چلے گئے ، انجینئرنگ اور دیگر متعلقہ شعبوں میں ڈگری لے کر واپس آئے۔
شروع سے ہی جنوبی ایشین کمیونٹی کھیلوں اور تفریحی سرگرمیوں میں شامل تھی۔
کرکٹ ، ہاکی ، والی بال اور ایتھلیٹکس جیسے کھیل بہت مشہور تھے ، یہاں تک کہ چند افراد یہاں تک کہ کھیلوں کی اعلی سطح پر کینیا اور یوگنڈا کی نمائندگی کرتے ہیں۔ کار ریلی ایک اور قریب سے چلنے والا کھیل تھا۔
ویسٹ مڈلینڈ سے تعلق رکھنے والی رنگولی فنکار رنبیر کور نے مشرقی افریقہ میں کھیلے جانے والے کھیل کو یاد کرتے ہوئے کہا:
"شام کو میں اپنے والد کے ساتھ بیڈمنٹن جاتا اور ایک سفید اسکرٹ ، سفید بلاؤز اور کینوس کے جوتوں میں تبدیل ہوتا تھا۔
"میں بیڈمنٹن سے محبت کرتا تھا۔"
تفریح ، خاص طور پر ڈرائیو ان سنیما میں فلمیں دیکھنا بھی جنوبی ایشینوں کے لئے ضم کرنے کا ایک معمول تھا۔
ایک مشہور نیروبی ڈرائیو ان سنیما کی شروعات مارچ 1958 کے دوران ہوئی تھی۔ ابتدا میں ، سفید فام سرپرست اکثر وہاں جاتے تھے۔ تاہم ، یہ سن 1960 کی دہائی میں بڑے پیمانے پر کینیا اور جنوبی ایشینوں کے لئے زیادہ کھلا۔
سینما 'تھیکا روڈ ڈرائیو ان' کے نام سے واقف تھا۔ برسوں سے برطانوی اور امریکی فلموں کی نمائش کے بعد ، ڈرائیو ان نے مشرقی ہند کی بالی ووڈ فلمیں دکھا کر ایشین شائقین کو جنم دیا۔
نیروبی میں معلوم مقامات میں بیلیو ڈرائیو ان سنیما اور فاکس ڈرائیو شامل ہیں۔ دونوں مقامات پر اچھ foodا کھانا تھا اور وائرڈ اسپیکر تھے تاکہ سینما سے محبت کرنے والوں کو اپنی پسندیدہ فلمیں دیکھ کر بہترین تجربہ کیا جاسکے۔
اس عرصے کے دوران ، نیروبی میں سینما ہال تیزی سے مقبول ہورہے تھے۔ 1960 کی دہائی کے اوڈین سنیما ، گلوب سنیما ، اے بی سی ، کینیا سنیما ، اور 20 ویں صدی کا نام کچھ ہے۔
گلوب سنیما بھی انسان دوست سرگرمیوں کے ساتھ ہندوستانی اور ہالی ووڈ فلمیں دکھانے کا ایک مرکز بن گیا۔
یوگنڈا میں صورتحال بالکل اسی طرح کی تھی ، بہت سے لوگوں نے ملکی معیشت میں اپنا کردار ادا کرنے کے بعد ایک کامیاب اور صحت مند طرز زندگی قائم کیا تھا۔
ریلوے کی تعمیر پر افریقی ایشیائی اثرورسوخ کو یہاں دیکھیں:
جنوبی ایشینوں کے ذریعہ کئے گئے ابتدائی محنتی کام میں یقینی طور پر ایک اہم شراکت اور دیرپا اثر پڑا۔ اس سے افریقہ کو زندگی کی ایک تازہ اور خوبصورت لیز ملی۔
مشرقی افریقہ پر جنوبی ایشینوں کے اس طاقتور اثر و رسوخ کے ساتھ ، کینیا اور یوگنڈا جیسے ممالک میں بڑے پیمانے پر بہتری اور ترقی ہوئی۔
معیشت کے ارتقا نے مشرقی افریقی ایشیائی باشندوں کی اگلی نسل کو ایک بہت ہی اچھا محسوس کرنے والا عنصر اور ایک مراعات یافتہ طرز زندگی عطا کی۔
... لوڈ کر رہا ہے