خاتون کا دعویٰ ہے کہ مہلک حادثے سے پہلے دوست نے لیمبورگینی 'بوسٹ' کو متحرک کیا۔

ایک خاتون پر الزام ہے کہ اس نے لیمبورگینی کے ایک خوفناک حادثے میں اپنے دوست کی موت کا سبب بنایا ہے، اس نے دعویٰ کیا ہے کہ اس نے سپر کار کے کنٹرول کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کرتے ہوئے 'بوسٹ' کو متحرک کیا۔

حمیرا بتول نے ججز کو بتایا کہ محمد شان حسین نے گاڑی کے 'سرج' شروع ہونے سے چند لمحوں پہلے لیمبورگینی یورس کے اندر بٹن دبائے۔

26 سالہ نوجوان نے 21 دسمبر 2022 کو ویسٹ یارکشائر کے ریپونڈن کے قریب M62 پر ہونے والے حادثے کے بعد خطرناک ڈرائیونگ سے موت کا سبب بننے سے انکار کیا۔

لیمبورگینی 120 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر رہی تھی جب یہ اسٹوٹ ہال فارم سے گزر رہی تھی۔

اس کے بعد یہ سڑک سے نکل گیا، ایک رکاوٹ سے ٹکرایا اور الٹ گیا، گاڑی والے آگ اور دھماکے کی وجہ سے حسین کو بچانے میں ناکام رہے۔

بتول، جو اس وقت 22 سال کی تھی، ملبے سے بچ گئی لیکن اسے شدید چوٹیں آئیں، جن میں اس کے جسم کا تقریباً 10 فیصد حصہ جل گیا اور ایک ٹوٹا ہوا ٹیبیا شامل تھا۔

حسین ملبے کے اندر ہی دم توڑ گیا۔

عدالت نے سنا کہ حسین نے صبح 4 بجے کے قریب بریڈ فورڈ میں اپنے گھر سے بتول کو اٹھانے سے پہلے HMP لیڈز سے ایک دوست کو جمع کرنے کے لیے لیمبورگینی کرائے پر دی تھی۔

پراسیکیوٹر کرسٹوفر ڈن نے لیڈز کراؤن کورٹ کو بتایا کہ حسین ابتدائی طور پر جوڑے کی سیٹوں کی تبدیلی سے پہلے سپر کار چلا رہے تھے۔

بتول نے پھر اندھیرے اور گیلے حالات میں رفتار کی حد سے دوگنا سے زیادہ گاڑی چلائی، حادثے سے پہلے 143 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ گئی۔

مسٹر ڈن نے کہا: "مدعا علیہ کی ڈرائیونگ اس سے بہت نیچے گر گئی جس کی ایک قابل اور محتاط ڈرائیور سے توقع کی جاتی ہے۔"

بتول نے ابتدائی طور پر پولیس کو بتایا کہ وہ مسافر سیٹ پر سو رہی تھی اور گاڑی کے پلٹنے پر بیدار ہوئی، عدالت نے سنا۔

تاہم، ججوں کو دکھائی جانے والی فوٹیج میں دکھایا گیا ہے کہ بتول حسین سے ڈرائیور کی سیٹ لینے سے پہلے ٹریفک لائٹس میں مسافروں کی نشست چھوڑتے ہیں۔

مسٹر ڈن نے کہا: "وہ اس کے بارے میں مکمل طور پر خاموش رہی یہاں تک کہ جب اسے غیر واضح ثبوتوں کا سامنا کرنا پڑا جب اسے یہ ثابت کرنے پر مجبور کیا گیا کہ وہ متعلقہ وقت پر ڈرائیور تھی۔"

ثبوت دیتے ہوئے، بتول نے کہا کہ حسین حادثے سے کچھ دیر پہلے گاڑی کے اندر کنٹرول سنبھال رہا تھا۔

اس نے ججوں کو بتایا کہ اس نے کنسول اور اسٹیئرنگ وہیل کی طرف پہنچنے سے پہلے کہا، "یہ دیکھیں، یہ دیکھیں"۔

بتول نے دعویٰ کیا کہ حسین کے "متعدد بار بٹن دبانے" کے بعد لیمبورگینی نے بار بار "بوسٹ" کیا، جس کی وجہ سے وہ گھبرا گئی اور جم گئی۔

تاہم، لیمبوروگھینی کے ایک ماہر نے جیوری کو بتایا کہ وہاں کوئی بٹن، لیور یا کنٹرول نہیں تھے جو گاڑی کو اس طرح تیز کرنے کے قابل بنا سکیں۔

مسٹر ڈن نے مشورہ دیا کہ بتول حد سے زیادہ رفتار کی ذمہ داری حسین پر ڈالنے کی کوشش کر رہا تھا، جو حادثے میں ہلاک ہو گیا۔

اس نے ججوں کو بتایا: "آپ محسوس کر سکتے ہیں کہ اس نے اس انتہائی حد سے زیادہ رفتار کا الزام اس شخص پر ڈالنے کی ایک انتہائی ناگوار کوشش کی ہے جو اس کی خطرناک ڈرائیونگ کے نتیجے میں مر گیا تھا۔"

دفاع نے استغاثہ کے اکاؤنٹ پر اختلاف کیا اور دلیل دی کہ یہ تصادم ایک حقیقی حادثہ ہو سکتا ہے جس کے لیے کوئی بھی مجرمانہ طور پر ذمہ دار نہیں ہے۔

دفاعی بیرسٹر رچرڈ ڈاسن نے کہا:

"بعض اوقات، حادثات ہوتے ہیں - حقیقی معنوں میں حادثات جہاں مجرمانہ طور پر کسی کو قصوروار نہیں ٹھہرایا جاتا۔"

اس نے دلیل دی کہ تیز رفتاری اکیلے اس بات کی وضاحت نہیں کرے گی کہ لیمبورگینی اچانک سڑک سے کیوں نکل گئی اور الٹ گئی۔

مسٹر ڈاسن نے مزید کہا: "استغاثہ کبھی بھی کوئی اہم تفصیل فراہم کرنے میں کامیاب نہیں ہو سکا کہ تصادم اصل میں کیسے اور کیوں ہوا۔ وہ نہیں جانتے۔"

مسٹر ڈاسن نے یہ بھی کہا کہ بتول نے کبھی یہ دعویٰ نہیں کیا کہ حسین نے لیمبورگینی کے اندر کس چیز کو چھوا، صرف اتنا کہ گاڑی اس کے بعد بڑھی۔

استغاثہ اور دفاع کی اختتامی تقاریر کے بعد ججوں کو اپنے فیصلے پر غور کرنے کے لیے بھیجے جانے کی توقع ہے۔