ای وی کی رینج کار کی بیٹری پر منحصر ہے۔
کچھ سال پہلے، الیکٹرک کاریں ان کے کمبشن انجن ہم منصبوں سے کہیں زیادہ مہنگی تھیں۔
لیکن ہر سال، الیکٹرک گاڑیاں (EVs) زیادہ مقبول ہو رہی ہیں، اور زیادہ مینوفیکچررز انہیں تیار کر رہے ہیں۔
رشی سنک نے اعلان کیا کہ نئی پٹرول اور ڈیزل کاروں پر پابندی 2035 تک موخر کر دی جائے گی۔
لیکن کچھ مینوفیکچررز باقی ہیں۔ انجام دیا اصل 2030 کی آخری تاریخ تک۔
جب ہم نقل و حمل کے انقلاب کے دہانے پر کھڑے ہیں، تو اس بحث کی پیچیدگیوں کو تلاش کرنا ناگزیر ہو جاتا ہے۔
کیا الیکٹرک کاریں واقعی اپنے پٹرول سے چلنے والے ہم منصبوں سے برتر ہیں، یا کیا وہ صرف آٹوموبائل کی ابھرتی ہوئی دنیا میں جدید ترین رجحان کی نمائندگی کرتی ہیں؟
ہم الیکٹرک کاروں کی تلاش کرتے ہیں اور آیا وہ روایتی کاروں سے بہتر ہیں، ذاتی نقل و حرکت کے مستقبل کو تشکیل دینے والے اہم عوامل پر روشنی ڈالتے ہیں۔
الیکٹرک کار کیا ہے؟
اندرونی دہن انجن (ICE) کی بجائے مکمل طور پر الیکٹرک موٹر سے چلنے والی کاریں الیکٹرک کاریں، بیٹری الیکٹرک کاریں، آل الیکٹرک کاریں یا بیٹری الیکٹرک گاڑیاں یا BEVs کہلاتی ہیں۔
اسے EV تک مختصر کر دیا گیا ہے۔
ڈیزل یا پیٹرول کار کی پاور ٹرین اندرونی دہن انجن، گیئر باکس اور فیول ٹینک پر مشتمل ہوتی ہے۔
دریں اثنا، الیکٹرک کار کی پاور ٹرین بیٹری، موٹر، کنٹرول سسٹمز اور ٹرانسمیشن سے بنی ہوتی ہے، بعد کے تینوں کو کبھی کبھی ایک یونٹ میں ملایا جاتا ہے۔
برطانیہ میں، ایک الیکٹرک گاڑی کی کارکردگی کو عام طور پر میل فی کلو واٹ گھنٹہ (kWh) میں ماپا جاتا ہے اس بات کے اشارے کے لیے کہ آپ پوری طرح سے چارج ہونے والی بیٹری پر کس حد تک جا سکتے ہیں، یہ میل فی گیلن کا ایک اضافی اضافہ ہے جسے زیادہ تر لوگ ICE کاروں سے سمجھتے ہیں۔
دیگر پیمائشیں ملک سے دوسرے ملک میں مختلف ہوتی ہیں، اس کے بجائے بہت سی یورپی کاریں kWh فی 100km استعمال کرتی ہیں۔
الیکٹرک کار کیسے کام کرتی ہے؟
جب الیکٹرک کار کو آن کیا جاتا ہے، تو موٹر بیٹری سے پاور لیتی ہے اور کار کو حرکت دیتی ہے۔
جب الیکٹرک کار کو چارجنگ پوائنٹ میں لگایا جاتا ہے، تو کار کا بیٹری پیک کھینچتا ہے اور پھر کار کو پاور کرنے کے لیے درکار توانائی کو ذخیرہ کرتا ہے۔
EV کی رینج کار کی بیٹری پر منحصر ہے – بیٹری کی گنجائش جتنی زیادہ ہوگی، حد اتنی ہی زیادہ ہوگی۔
جب الیکٹرک کار کو آن کیا جاتا ہے، تو کار کے انورٹر کو ڈائریکٹ کرنٹ (DC) کا بہاؤ ملتا ہے۔
انورٹر ڈی سی کو الٹرنیٹنگ کرنٹ (AC) میں تبدیل کرتا ہے، جسے الیکٹرک موٹر کو بھیجا جاتا ہے۔
الیکٹرک موٹر AC کو مکینیکل انرجی میں تبدیل کرتی ہے، جو پہیوں کو موڑ دیتی ہے اور گاڑی کو حرکت دیتی ہے۔
کیا الیکٹرک کاریں ماحول کے لیے بہتر ہیں؟
الیکٹرک کاروں کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ وہ قصبوں اور شہروں میں ہوا کے معیار کو بہتر بنانے میں اپنا حصہ ڈال سکتی ہیں۔
جیسے ہی کوئی EV سڑک سے ٹکراتا ہے، یہ ٹیل پائپ کا اخراج نہیں کرتا ہے۔
یہ اب بھی ٹائر اور بریک کے ذرات سے کچھ حد تک آلودگی پیدا کرتا ہے لیکن حقیقت میں، حقیقی ماحولیاتی اثر اس سے پہلے ہوتا ہے جب ایک الیکٹرک کار فیکٹری کے دروازے سے باہر نکلے۔
یورپی ماحولیاتی ایجنسی (EEA) کی ایک رپورٹ کے مطابق، BEV کی پیداوار سے اخراج عام طور پر ICE گاڑی کی تعمیر سے پیدا ہونے والے اخراج سے زیادہ ہوتا ہے۔
ایک مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ الیکٹرک کاروں کی پیداوار سے کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج ICE گاڑیوں کی پیداوار سے 59% زیادہ ہے۔
اخراج زیادہ تر بیٹری مینوفیکچرنگ کے عمل سے آتا ہے، جس میں EEA تجویز کرتا ہے کہ قابل تجدید توانائیوں کے بڑھتے ہوئے استعمال کو شامل کرنے کے لیے اسے بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
ووکس ویگن اور وولوو جیسی کمپنیاں اب اپنی الیکٹرک کاریں کاربن نیوٹرل طریقوں سے بنا رہی ہیں اور مستقبل میں مزید کار ساز کمپنیاں بھی اسی راستے پر چلیں گی۔
یہاں تک کہ جب ایک EV سڑک سے ٹکراتی ہے، اس کے اخراج کا بڑا حصہ پہلے ہی پیدا ہو چکا ہوتا ہے۔
دہن کے انجن کے ساتھ، ٹیل پائپ کا اخراج صرف آغاز ہے۔
قابل تجدید توانائی کی اہمیت
ایک بار پروڈکشن ختم ہونے کے بعد، ایک EV صرف اتنی ہی صاف ہوتی ہے جتنی طاقت اسے حرکت میں رکھنے کے لیے استعمال کرتی ہے۔
جب تک 100% EVs 100% قابل تجدید طاقت پر نہیں چلتی ہیں، بجلی کا ذریعہ EV کی ماحولیاتی خوبیوں کے لیے ایک مسئلہ رہے گا۔
سب سے اہم بات، ایک EV میں 100% سبز ہونے کی صلاحیت ہے، کم از کم ڈرائیونگ اور پاور سورس کے نقطہ نظر سے۔
اچھی بات یہ ہے کہ توانائی کی پیداوار ایک اہم موڑ پر پہنچ رہی ہے۔
مئی 2019 میں، برطانیہ نے کوئلے سے پاک اپنا پہلا پندرہواں دن شروع کیا۔
اس سال کی تیسری سہ ماہی میں، ونڈ فارمز، سولر پینلز، بائیو ماس اور ہائیڈرو پلانٹس نے کوئلے، تیل اور گیس کے پاور اسٹیشنوں کی مشترکہ پیداوار سے زیادہ بجلی پیدا کی، اور 'قابل تجدید ذرائع' نے پہلی بار برطانیہ کی پیداوار کا ریکارڈ 47 فیصد حصہ لیا۔ 2020 کی سہ ماہی.
2050 تک، شمسی توانائی برطانیہ میں بجلی کا سب سے بڑا حصہ پیدا کرنے کے لیے تیار ہے۔
نیشنل گرڈ نے پیش گوئی کی ہے کہ 36 تک برطانیہ کی سڑکوں پر 2040 ملین ای وی ہوں گی۔
BEVs بڑے پیمانے پر نقل و حمل کا مستقبل دکھائی دیتے ہیں۔
تھوڑی دیر کے لیے، الیکٹرک پاور ہائیڈروجن کے ساتھ مرکزی دھارے کی اپیل جیتنے کے لیے قریبی جنگ میں تھی۔ لیکن ای وی اب مضبوطی سے برتری میں ہیں۔
جبکہ ٹویوٹا میرائی اور ہونڈا کلیرٹی متاثر کن ہیں، وہ بہت کم تعداد میں فروخت ہوتی ہیں۔ جاپان میں ہائیڈروجن کا مستقبل مضبوط ہو سکتا ہے لیکن صرف حکومت کی جانب سے بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے ذریعے۔
بہت سے کار مینوفیکچررز 2030 یا اس سے پہلے صرف الیکٹرک گاڑیاں بنانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔
چارجنگ پوائنٹس کا مطالبہ
زپ نقشہ کہتے ہیں کہ برطانیہ میں 46,000 مقامات پر 17,000 سے زیادہ EV چارجنگ پوائنٹس ہیں۔
سوسائٹی آف موٹر مینوفیکچررز اینڈ ٹریڈرز (SMMT) نے پیش گوئی کی ہے کہ 2.3 تک برطانیہ میں 2030 ملین چارجنگ پوائنٹس کی ضرورت ہوگی۔
یہ روزانہ 700 انسٹال کرنے کے برابر ہے۔
قدرتی طور پر، اگر انفراسٹرکچر کو الیکٹرک کاروں کی بڑھتی ہوئی تعداد سے نمٹنے کے لیے کچھ حد تک ہوم چارجنگ کی ضرورت ہوگی۔
2022 سے، برطانیہ کے تمام نئے گھروں اور عمارتوں میں EV چارجنگ پوائنٹس نصب ہونے چاہئیں۔
بجلی فراہم کرنے والے اضافی مانگ کی پیش گوئی کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں جس کی زیادہ تعداد میں EVs کی ضرورت ہوگی۔ یہ سپلائرز عام طور پر پراعتماد ہوتے ہیں کہ وہ اسے پورا کر سکتے ہیں۔
اس چیلنج کا پیمانہ UK پاور نیٹ ورکس نے نمایاں کیا ہے، جس کا اندازہ ہے کہ اس میں 4.1 ملین EV چارجنگ پوائنٹس ہوں گے۔
اسمارٹ چارجنگ کیا ہے؟
اسمارٹ چارجنگ میں انفراسٹرکچر اور بجلی کے نرخوں کو چارج کرنا شامل ہے جو EV مالکان کو کم لاگت سے فائدہ اٹھانے کی اجازت دیتا ہے اگر وہ ایسے وقت میں چارج کرتے ہیں جب اضافی بجلی دستیاب ہو۔
اکانومی 7 اور اسی طرح کی قیمتوں کے ٹیرف کے برعکس، سمارٹ چارجنگ میں نیٹ ورک کے اندر سپلائی اور ڈیمانڈ کی بنیاد پر ریئل ٹائم قیمتوں کی معلومات شامل ہوتی ہے۔
یہ طے کرتا ہے کہ آیا چارجنگ شروع ہوتی ہے۔
مثال کے طور پر، ایک صارف جس نے سمارٹ ٹیرف کا انتخاب کیا ہے وہ شام 6 بجے گھر واپس آ سکتا ہے اور EV لگا سکتا ہے لیکن ہو سکتا ہے کہ یہ اس شام کے بعد تک چارج کرنا شروع نہ کرے جب بجلی کی طلب کم ہو جائے اور سپلائر نے اس کے مطابق قیمتیں کم کر دیں۔
اسمارٹ چارجنگ ای وی آپریٹرز کو فائدہ پہنچاتی ہے کیونکہ وہ اپنی بجلی کے لیے کم ادائیگی کرتے ہیں۔
اس سے بجلی فراہم کرنے والوں کو بھی فائدہ ہوتا ہے کیونکہ بجلی کی اعلی طلب کو کم کرنے سے نئی پیدا کرنے کی صلاحیت اور نیٹ ورک کی تقویت میں مطلوبہ سرمایہ کاری کم ہو سکتی ہے۔
گاڑی سے گرڈ (V2G) کیا ہے؟
گاڑی سے گرڈ سمارٹ چارجنگ کی منطق کو ایک قدم آگے لے جاتا ہے کیونکہ بجلی کی زیادہ مانگ کے وقت، بجلی کی زیادہ مانگ کو پورا کرنے میں مدد کے لیے الیکٹرک کاروں کی بیٹریوں سے بجلی نکلے گی۔
سمارٹ چارجنگ کی طرح، V2G ٹیرف اختیاری ہوں گے اور قیمت کی ترغیبات کے ذریعے کام کریں گے۔
بیٹری کتنی دیر تک چلے گی؟
ایک اچھی طرح سے دیکھ بھال کرنے والی، جدید الیکٹرک کار کو بیٹری کی صلاحیت کھونے سے پہلے 150,000 میل اور اس سے زیادہ کا فاصلہ طے کرنا چاہیے۔
لیکن یہ اعداد و شمار کم ہو جائیں گے اگر تیز رفتار چارجر چارج کرنے کا اہم طریقہ رہا ہے۔
کسی وقت، ای وی کے مالکان کو بیٹری کو ری سائیکل کرنے یا تبدیل کرنے کا سامنا کرنا پڑے گا، جس کی قیمت کار کی قیمت سے کہیں زیادہ ہوگی۔
فی الحال، بیٹریوں کو ری سائیکل کرنے کے لیے کوئی معیاری عمل نہیں ہے لیکن فوائد EVs کے سبز اسناد میں کافی فرق کرتے ہیں۔
رپورٹیں تجویز کرتے ہیں کہ مادی بازیافت 6-56٪ کی توانائی میں کمی اور گرین ہاؤس گیسوں میں 23٪ کمی کا باعث بن سکتی ہے، کنواری مواد کی پیداوار کے مقابلے میں۔
کار بنانے والوں نے کام شروع کر دیا ہے۔
2019 میں، ووکس ویگن نے ایک اسکیم متعارف کرائی جس کے بارے میں اسے یقین ہے کہ 97 تک نئی ای وی بیٹریوں میں استعمال ہونے والے تمام خام مال کا 2040% دوبارہ استعمال کیا جائے گا۔
ری سائیکلنگ کی معیاری تکنیک اور ان بیٹریوں کے لیے دوسرے استعمال کی ایپلی کیشنز کی جانچ ان کی پیداوار کے ماحولیاتی اثرات کو نمایاں طور پر کم کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔
یہ بحث کہ آیا الیکٹرک کاریں روایتی کاروں سے بہتر ہیں ایک کثیر جہتی ہے، جہاں جواب سادہ "ہاں" یا "نہیں" میں نہیں ہے۔
یہ واضح ہے کہ الیکٹرک کاروں نے اخراج کو کم کرنے، توانائی کی کارکردگی کو بڑھانے، اور ذاتی نقل و حمل کے لیے ایک صاف ستھرا، زیادہ پائیدار مستقبل کی جھلک فراہم کرنے میں نمایاں پیش رفت کی ہے۔
ان کا پرسکون، ہموار آپریشن اور کم آپریٹنگ اخراجات انہیں بہت سے لوگوں کے لیے پرکشش انتخاب بناتے ہیں۔
تاہم، یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ روایتی کاریں، خاص طور پر ہائبرڈز اور جدید اندرونی دہن انجن ٹیکنالوجی کے تناظر میں، بعض حالات میں اب بھی مطابقت رکھتی ہیں۔
وہ طویل ڈرائیونگ رینج پیش کرتے ہیں، ایندھن بھرنے کا بنیادی ڈھانچہ قائم کرتے ہیں، اور کچھ صارفین کے لیے زیادہ اقتصادی پیش رفت ہو سکتے ہیں۔
بالآخر، برقی اور روایتی کاروں کے درمیان فیصلہ انفرادی ضروریات، ترجیحات، اور وسیع تر ماحولیاتی اور بنیادی ڈھانچے کے تناظر پر منحصر ہے۔
جو بات واضح ہے وہ یہ ہے کہ الیکٹرک کاروں نے آٹو موٹیو انڈسٹری کو کلینر موبلیٹی سلوشنز کی طرف منتقلی کو جدت اور تیز کرنے پر مجبور کیا ہے۔
جیسے جیسے ٹیکنالوجی ترقی کرتی ہے اور چارجنگ انفراسٹرکچر میں توسیع ہوتی ہے، الیکٹرک کاریں صارفین کی بڑھتی ہوئی تعداد کے لیے تیزی سے قابل عمل اور مجبور انتخاب بن جاتی ہیں۔